Ofis Koltuğu Gaz Kaldırma Silindirleri: Sınıf Derecelendirmeleri, Güvenlik ve Değiştirme

Gaz Kaldırma Silindiri Basit bir Basınçlı Hava Tüpü Değil, Hassas Bir Gaz Yayıdır

Bir ofis koltuğunun yüksekliğini ayarlayan bileşen, oturan kullanıcının ağırlığını desteklemek ve ayarlamak için basınçlı nitrojen gazı ve bir ölçüm valfi kullanan, sızdırmaz, bağımsız bir gazlı yay olan bir gaz kaldırma silindiridir. Çalıştırma koluna basıldığında, silindirin içindeki bir valf açılır ve bu valf, nitrojenin bir piston boyunca iki iç bölme arasında akmasına izin verir. Silindir sınıfına bağlı olarak genellikle 25 ila 40 bar arasında şarj edilen gaz basıncı, ağır hizmet ünitelerinde 150 kilograma kadar taşımayı destekler . Dış mahfaza, conta arayüzünde 0,1 mikron Ra veya daha ince bir yüzey kaplamasını koruması gereken, krom kaplı piston çubuğuna sahip, hassas şekilde çekilmiş bir çelik borudur. Bu çubuk yüzeyindeki herhangi bir çizik, çukur veya korozyon noktası, yüzlerce çalıştırma döngüsünde dahili poliüretan contayı tahrip edecek ve koltuğun yük altında yavaş yavaş batmasına neden olacaktır. Silindir helezon yay içermez ve mekanik sıkıştırmaya dayanmaz; Kaldırma kuvveti tamamen silindir gövdesi içindeki piston kolu kesitinin diferansiyel alanına etki eden basınçlı nitrojenden gelir.

Güvenlik Standartları ve Yük Kapasitesini Belirleyen Sınıf Sistemi

Ofis koltuğu gaz kaldırma silindirleri altında tanımlanan güvenlik sınıflarına göre kategorize edilmiştir. DIN 4550 ve EN 16955 uluslararası standartlar boyut gerekliliklerini, duvar kalınlığını, gaz şarj limitlerini ve zorunlu patlama testini belirten. Sınıf 1 silindirler, 28 milimetre dış boru çapına ve 1,5 milimetre et kalınlığına sahip olup, 80 kilograma kadar hafif hizmet uygulamalarına uygundur. Sınıf 2 silindirler, 2,0 milimetrelik daha kalın duvarlı 28 milimetrelik bir tüp kullanır ve patlama marjını artırır. Sınıf 3 silindirler, 120 kilograma kadar standart ofis koltukları için en yaygın teknik özellik olan, 2,0 milimetre duvarlı 38 milimetrelik bir dış boruya kadar yükselir. En ağır sınıf olan Sınıf 4 silindirler, minimum 2,5 milimetre duvar kalınlığına sahip 40 milimetre veya daha büyük bir tüp kullanır ve aşan dinamik yükleri destekleyecek şekilde test edilir. Minimum patlama basıncı 120 bar olan 150 kilogram . Sınıf derecelendirmesi genellikle dış kasanın üzerine lazerle kazınmıştır veya yapışkan bir etiket üzerine basılmıştır. Sınıf 4 için tasarlanmış bir koltuğa Sınıf 2 silindir takılması, kullanıcıyı güvenlik sınırının ötesinde çalışan bir bileşenle karşı karşıya bırakır; silindir hemen patlamayabilir, ancak yüksek yükte yorulma döngüsü, hizmet ömrünü yıllardan aylara indirir.

Batan Sandalye ve İç Mühür Nasıl Başarısız?

Arızalı bir gaz kaldırma silindirinin en yaygın belirtisi, oturulduğunda yavaş yavaş batan ve periyodik olarak yeniden ayarlanması gereken bir sandalyedir. Bu başarısızlığın nedeni Artık iki basınç odası arasında gaz geçirmez bir bariyer sağlamayan dahili piston contası . Tipik olarak bizzat gaz basıncıyla enerjilendirilen bir poliüretan dudaklı conta veya O-halkası olan conta, piston çubuğu döngüsünden kaynaklanan aşınma, nem girişinden kaynaklanan kimyasal bozulma ve uzun süreli statik yükten kaynaklanan sıkıştırma setinin bir kombinasyonu nedeniyle bozulur. Conta sızdırdığında, nitrojen yüksek basınç odasından pistonun etrafındaki düşük basınç odasına geçerek her iki taraftaki basıncı eşitler ve yatağı destekleyen diferansiyel kuvveti ortadan kaldırır. Silindirde hala gaz bulunmaktadır (atmosfere açılmamıştır), ancak iç basınç dengesi, piston çubuğunun artık yük altında uzamadığı anlamına gelir. Bu arıza modu tamir edilemez; silindir fabrikada kaynakla kapatılmış sızdırmaz bir ünitedir ve onu yeniden inşa etmek için piyasada satılan bir conta kiti mevcut değildir. Tek düzeltici eylem, doğru sınıf ve boyut spesifikasyonuna sahip yeni bir silindirle değiştirmektir.

Doğru Değiştirme Boyutlandırması için Silindirin Ölçülmesi

Ofis koltuğu gaz kaldırma silindirleri evrensel olarak değiştirilemez. Yedek silindirin sandalye tabanına ve koltuk mekanizmasına uyması için üç kritik boyutun eşleşmesi gerekir. dış boru çapı, sandalye tabanının konik yuvasına uyumu belirler 28 milimetre ve 38 milimetre iki baskın boyuttur. Açıkta kalan krom çubuğun tamamen geri çekilmiş durumdan tamamen uzatılmış duruma doğru hareketi olarak ölçülen strok uzunluğu, sandalyenin yükseklik ayar aralığını belirler ve tipik olarak 60, 80, 100 veya 120 milimetre ölçer. Koltuk mekanizmasına takılan piston kolu ucu bağlantı parçası iki standart konfigürasyonda gelir: çalıştırma düğmesinin çubuğun üst kısmından çıktığı ve mekanizmadaki bir kol plakası tarafından bastırıldığı üstten çalıştırılan bir tasarım ve çubuğun, yandan çekmeli bir kablo aktüatörüne bağlanan işlenmiş bir oluğa veya düzlüğe sahip olduğu yandan çalıştırılan bir tasarım. Değiştirme siparişi vermeden önce mevcut silindirin ölçülmesi, uymayan bir parçanın alınmasından kaynaklanan sıkıntıyı önleyen tek adımdır. Ölçüm protokolü basittir: dış boru çapını pergellerle sivriltilmemiş bölümde ölçün, krom çubuk çapını ölçün, çubuk tamamen uzatılmış haldeyken dış borunun üst kısmından çubuk ucu bağlantısının alt tarafına kadar açıkta kalan strok uzunluğunu ölçün ve çalıştırma tipine uyacak şekilde çubuk ucu konfigürasyonunu fotoğraflayın.

Taban Soket Konikliği ve Sıkışan Silindirlerin Çıkarılmaya Direnç Nedeni

Silindir-taban bağlantısı, kendiliğinden kilitlenen bir koniktir, tipik olarak 1 ila 2 derecelik dahili açıya sahip Mors tarzı koniklik . Sandalye fabrikada monte edildiğinde silindir birkaç yüz kilogramlık bir kuvvetle taban yuvasına bastırılır, böylece diş veya bağlantı elemanı gerektirmeyen metalden metale sürtünme kilidi oluşturulur. Yıllar süren kullanım sonucunda, konik arayüzdeki aşındırma korozyonu, silindiri etkili bir şekilde tabana kaynak yapar; bu nedenle sıkışmış bir silindirin çıkarılması, kurulumdan çok daha fazla güç gerektirir. Konik, yük altında daha da sıkılaşacak şekilde tasarlanmıştır; kullanıcı her oturduğunda, silindir mikroskobik olarak yuvanın daha derinlerine sürülür; böylece beş yıldır hizmette olan bir silindir, yeni takılan silindire göre daha sıkı bir şekilde sıkıştırılacaktır.

Temizleme Teknikleri ve Gerçekten İşe Yarayan Araçlar

Bir gaz kaldırma silindirinin koltuk tabanından çıkarılması, genellikle dökme alüminyum veya camla güçlendirilmiş naylondan oluşan taban soketine zarar vermeden konik kilidin aşılmasını gerektirir. En etkili yöntem bir kullanır koltuk tabanı ters çevrilmiş ve desteklenmiş haldeyken silindir gövdesine uygulanan boru anahtarı . Boru anahtarının tırtıklı çeneleri silindirin çelik dış borusunu ısırır ve keskin bir dönme bükülmesi konik bağı koparır. Taban yuvasının tepesine uygulanan ve sökmeye çalışmadan önce 30 dakika boyunca konik bağlantıya nüfuz etmesine izin verilen nüfuz eden yağ, orta düzeyde bir çabayla serbest kalan bir silindir ile aşırı önlemler gerektiren bir silindir arasındaki farkı yaratabilir. Boru anahtarı yönteminden sonra sıkışmış kalan silindirler için, anahtarla dönme basıncını korurken silindir gövdesine uygulanan tam vuruşlu çekiç, aşındıran korozyon bağını kırmak için gereken şoku sağlar. Silindir daha sonra benzer bir boru anahtarı tekniği kullanılarak veya üstten çalıştırılan silindirler için, açıkta kalan piston çubuğuna bir çekiçle vurularak ve yuva plakası çıkarıldıktan sonra sürüklenerek yuva mekanizmasından çıkarılır.

• Önce koltuk tabanını silindirden çıkarın, ardından silindiri koltuk mekanizmasından çıkarın. Her ikisini de aynı anda denemek süreci karmaşıklaştırır.
• Silindirin çıkarılması için lastik tokmak yeterli değildir. Etkili şok iletimi için minimum 1 kilogram kafa ağırlığına sahip bir tam vuruşlu çekiç kullanın.
• Çıkarma sırasında krom çubuk yüzeyini koruyun. Uygun olmayan alet temasından kaynaklanan tek bir derin çizik, kurulum sırasında yeni silindiri bozacaktır.
• Silindiri veya tabanını fenerle ısıtmayın. Silindirin içindeki basınçlı nitrojen ısıyla tehlikeli bir şekilde genişler ve alüminyum taban termal stres nedeniyle çatlayabilir.

Kurulum Prosedürü ve Erken Conta Hasarının Önlenmesi

Yeni bir gaz kaldırma silindirinin takılması, mekanik olarak sökülmesinden daha basittir ancak yeni parçanın anında hasar görmesini önleyen özel gereksinimlere sahiptir. Taban soketi temiz olmalı ve çapak, korozyon veya önceki silindirin dış kaplamasının kalıntılarından arındırılmış olmalıdır. Soketin içindeki herhangi bir çıkıntılı kusur, kurulum sırasında yeni silindirin dış borusunu çizecek ve potansiyel olarak bir gerilim yükseltici yaratacaktır. Silindir taban soketine yerleştirilir ve daha sonra yerine oturtulur. piston çubuğuna vurarak değil, yumuşak yüzlü tam vuruşlu bir çekiçle silindir gövdesinin üst kısmına vurmak . Çubuğa vurulması darbe kuvvetini doğrudan iç contaya ve valf tertibatına iletir, bu da contanın anında hasar görmesine ve yeni silindirin ilk kullanım gününden itibaren sızıntı yapmasına neden olabilir. Doğru yöntem, silindir dış borusunun üst kenarına bir tahta blok veya plastik bir parça yerleştirmek ve bu bloğa çarparak, iç bileşenleri yüklemeden silindir gövdesini konik yuvaya doğru itmektir. Silindir tabana tamamen oturduğunda koltuk mekanizması piston çubuğunun üzerine indirilir ve koltuğun özel mekanizma tasarımına göre sabitlenir.

Standart Dışı Silindir Konfigürasyonları ve Özel Ofis Koltukları

Bazı ofis koltukları, özellikle Herman Miller, Steelcase ve Humanscale gibi üreticilerin ergonomik tasarımları, standart dışı boyutlara veya özel çalıştırma mekanizmalarına sahip gaz kaldırma silindirleri kullanır. Örneğin Herman Miller Aeron sandalyesi bir belirli bir çubuk ucu profiline ve sandalyenin kinematik eğim mekanizmasına göre kalibre edilmiş strok uzunluğuna sahip yandan çalıştırılan silindir . Bu sandalyelerde genel bir silindirin kullanılması, yanlış koltuk yüksekliği aralığına, uyumsuz çalıştırma geometrisine veya koltuğun istenen yükseklikte kilitlenememesine neden olur. Çizim sandalyeleri ve tabure yüksekliğinde oturma yerleri, toplam çubuk hareketi 200 milimetreyi aşan uzatılmış stroklu silindirler kullanır ve bu silindirler, koltuk maksimum uzamadayken çubuğa uygulanan artan bükülme momentine göre derecelendirilmelidir. Silindir sınıfı gereklilikleri, uzun stroklu tasarımlara eşit şekilde uygulanır, ancak montajın daha düşük bir uzatmada standart stroklu bir silindirle aynı güvenlik faktörünü karşıladığından emin olmak için tam uzatmadaki bükülme yükü, çubuk çapına ve silindirin iç kılavuz burcu uzunluğuna göre hesaplanmalıdır.

Bertaraf ve Artık Gaz Basıncı Tehlikesi

Kullanılmış bir gaz kaldırma silindiri, kaldırma işlevini tamamen kaybetmiş olsa bile, hâlâ basınçlı nitrojen içerir. Gaz dahili olarak dengelenmiştir ancak havalandırılmamıştır ve silindir, kapalı bir basınçlı kap olarak kalır. Basıncı boşaltmak için gaz kaldırma silindirini delmek son derece tehlikelidir — sıkıştırılmış gazın ani salınımı matkabı veya silindiri ciddi yaralanmaya neden olacak kadar kuvvetle itebilir. Isı, silindir gövdesi patlayarak parçalanıncaya kadar iç basıncın yükselmesine neden olacağından silindir asla yakılmamalıdır. Uygun imha işlemi, basınçlı gaz tüplerine ilişkin yerel düzenlemelere uygundur. Çoğu yargı bölgesinde bu, silindirin basıncının, gazlı yaylarla çalışacak şekilde donatılmış bir atık yönetim tesisi tarafından kontrollü bir şekilde boşaltılması gerektiği veya komple sandalye takımlarını kabul eden bir ofis mobilyası geri dönüşüm programına iade edilebileceği anlamına gelir. Silindir, piston çubuğu uzatılmış konumdayken atılmalıdır; bu, çubuğun sıkıştırılmış ve gaz yükünün gizlenmiş olması yerine, atık işleyicisine ünitenin gaz basıncı içerebileceğini gösterir.